Antes de sacar punta al lápiz, nos gustaría empezar señalando que este artículo ha estado incentivado por el anuncio que ha hecho recientemente Honda con el lanzamiento de un nuevo Forza el próximo 14 de octubre. El anuncio no hace referencia a un Forza totalmente nuevo, lo que nos hace pensar en un modelo que podría llegar para liderar en sector de los maxiscooters. A juzgar por los escasos detalles que Honda ha desvelado en el vídeo, todo apunta a que el nuevo Forza 2021 aprovecharía el mismo bicilíndrico en paralelo de 745 cc que montan las Integra, X-ADV y la NC750, junto con el envidiable transmisión de doble embrague DCT de seis velocidades.
Así pues, antes de descubrir la máquina de la marca del ala dorada, que seguro que nos robará el corazón, veamos cuales son, actualmente, los mejores maxiscooters para viajar, los que tanto por su excelente capacidad de carga, tecnología, comodidad y elementos de seguridad, nos podrán llevar hasta el infinito y más allá.
BMW C 650 GT (12.300€)
BMW C 650 GT
El C 650 GT monta un motor de dos cilindros y 647 cc, cuya potencia oficial reconocida es de 60 CV y cuyos consumos quedan homologados en 4,6 litros cada 100 km. La velocidad máxima es de 180 km/h, aunque BMW dispone de un kit de limitación para que pueda ser conducido por los usuarios con carnet A-2 de moto. Por otro lado es uno de los scooter GT más completos gracias a importantes elementos de seguridad activa, como el control de estabilidad ASC de BMW, cuya ayuda en la aceleración resulta muy eficaz, especialmente en superficies resbaladizas o poco uniformes, y que se complementa a la perfección con el ABS, también de serie.
También cuenta de otro sistema de ayuda denominado «Side View Assist», que alerta al piloto de los vehículos que se encuentran en los llamados ángulos muertos del retrovisor. Respecto a la comodidad, el C 650 GT dispone de un parabrisas regulable electrónicamente y el hueco bajo el asiento para dos cascos integrales. Un asiento que puede ser calefactado gracias a uno de los numerosos accesorios originales con los que personalizar este modelo.
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Piaggio MP3 500 LT HPE (Desde 8.499€ hasta 11.122€)
Piaggio MP3 500 LT HPE
A diferencia de los demás maxiscooter de la lista, el Piaggio MP3 500 destaca por sus tres ruedas y la versión de 500cc es la más potente de la marca italiana -se puede conducir con el carnet de B de coche y con el A1 de moto-. Actualmente, existen tres versiones -Business, Sport y Sport Advanced- y todas ellas marcan la pauta en cuanto a la seguridad que ofrecen sus dos ruedas delanteras (de 13 pulgadas) en condiciones poco favorables. En este aspecto ayuda su ABS en tres canales, así como el control de tracción ASR que evita el derrape de la rueda trasera. Por supuesto, el MP3 500 monta la última generación de su motor de 493 cc, denominado hpe (High Performance Engine), de cuatro tiempos con cuatro válvulas dotado de dos mapas de gestión gestionados por un sistema «ride by wire».
También destaca su elevado confort, así como el gran espacio ubicado bajo su asiento con capacidad para dos cascos integrales. Delante dispone de una guantera, con una toma USB disponible para cargar cualquier dispositivo móvil. La pantalla, ahumada, es ajustable manualmente en tres alturas y es diferente en el modelo actual, ofreciendo mayor protección aerodinámica al incluir protectores para las manos.
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Suzuki Burgman 650 Executive (11.829€)
Suzuki Burgman 650 Executive
Hay un buen puñado de cosas que destacaríamos del Burgman 650 Executive, pero destacaríamos dos. El motor, un prodigio de suavidad y el increíble hueco bajo el asiento. El primero, es un propulsor Euro4 de configuración bicilíndrica de 638 cc en paralelo y ofrece dos modos de conducción, «drive y «power» algo en lo que fue pionero en su día y ha ido mejorando generación tras generación. El primero es más suave y eficiente en cuanto a consumo de combustible, y el segundo es más apropiado para practicar una conducción dinámica, aprovechando sus elásticos 55 CV de potencia. También es posible hacerlo de forma «manual» gracias al sistema secuencial de cinco relaciones.
El segundo lo encontramos bajo el asiento que con 50 litros de capacidad, es capaz de alojar con holgura dos cascos integrales. Además cuenta con tres guanteras para labores auxiliares de carga, además de ofrecer toma de corriente de 12 V para recargar el teléfono móvil. Por supuesto, la pantalla puedes regularla eléctricamente al igual que los espejos retráctiles, y a los puños son calefactables.
SYM Maxsym 600i (6.799€)
SYM Maxsym 600i
Es el scooter más económico de nuestra lista, pero no por eso el menos preparado para salir a ver mundo. El Maxsym 600i es el buque insignia de la marca taiwanesa, a pesar de que este año le ha salido un duro rival en su propia casa: el Maxsym TL. No obstante, el nuestro protagonista da más valor al confort touring que las prestaciones deportivas que ofrece la nueva joya de SYM, como sus dos respaldos en el asiento (regulable el del piloto), una amplia pantalla parabrisas, sistema de calefacción que aprovecha el calor procedente del motor, conexiones de 12 V y también USB…
Referente al propulsor, El SYM Maxsym 600 es un auténtico megascooter Gran Turismo gracias a sus más que suficientes 45 CV, una cifra que le capacita para afrontar cualquier tipo de viaje siempre contando con la máxima comodidad. Por cierto, su sistema ABS Bosch de serie es otro de los argumentos que refuerza su faceta dinámica.
Yamaha TMAX 530 DX (14.199€)
Yamaha TMAX 530 DX
El súper ventas de Yamaha sigue pisando muy fuerte en el mercado de los megascooter. De entre todas sus versiones, el TMAX 530 DX es el más lujoso y turístico. Las diferencias principales se encuentran en el equipamiento, como el D-Mode con dos mapas de motor, el control crucero, la pantalla ajustable, y el asiento y los puños calefactables. El Yamaha D-Mode es un sistema que permite dos modos de conducción: T-Mode, para conducción en ciudad, y S-Mode, para los que quieran disfrutar de mayor deportividad.
Otro elemento diferenciador es el control crucero, una pantalla regulable electrónicamente y los puños y el asiento calefactables, por lo que viajar ahora es mucho más cómodo. A diferencia de las otras dos versiones, la suspensión trasera del T-Max 530 DX es regulable en precarga y compresión, así el piloto puede ajustar el amortiguador teniendo en cuenta el tipo de conducción o la carga. Por último, destacar que los propietarios del DX estarán conectados a través de la aplicación My TMAX Connect, una app que permite acceder a una gran cantidad de datos, incluido un rastreador del vehículo gracias a su GPS incorporado.
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