¿Buscas un scooter ideal para recorrer largos trayectos y siempre con el máximo confort y prestaciones? Ya sean scooters de corte GT, perfectos para viajar, o de estilo deportivo, ideales para disfrutar entre curvas, verás que tienes opciones para todos los gustos. Los mejores maxiscooters de 2020 poseen altas prestaciones, por lo que la mayoría exige el carnet A; aunque algunos están disponibles con una limitación a 35 kW para poder ser conducidos con el carnet A2.
BMW C650 GT (12.300€)
El BMW C 650 GT es uno de los scooter Gran Turismo más completos, dotado de importantes elementos de seguridad activa, como el control de estabilidad ASC de BMW, cuya ayuda en la aceleración resulta muy eficaz y que se complementa a la perfección con el ABS, también de serie. También montar otro sistema de ayuda denominado «Side View Assist», que alerta al piloto de los vehículos que se encuentran en ángulos muertos del retrovisor y puede ser desactivado a través del menú principal. Monta un motor de dos cilindros y 647 cc, cuya potencia oficial reconocida es de 60 CV y cuyos consumos quedan homologados en 4,6 litros cada 100 km. Respecto a la comodidad, el C 650 GT con el parabrisas regulable electrónicamente y el hueco bajo el asiento para dos cascos integrales. BMW dispone de un kit de limitación para que pueda ser conducido por los usuarios con carnet A-2 de moto.
Honda Integra 750 (9.700€)
El Honda Integra es un maxiscooter amplio y cómodo, ideal para su uso en ciudad como poder circular perfectamente por autovía o autopista gracias a que monta el mismo motor que toda la serie NC de Honda: un dos cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 54 CV de potencia y 68 Nm de par -a partir de 2018 está disponible una versión de 35 kW para los usuarios del carnet A-2-. Incluye de serie el sistema de transmisión de doble embrague DCT con dos modos automáticos y uno manual mediante un sistema de levas en el manillar y sin embrague. Además, hace un par de años, recibió un control de tracción desconectable, el HSTC propio de la marca japonesa, con el que se facilita la conducción en superficies resbaladizas. La altura del asiento es de a 790 mm, lo que asegura una buena posición de conducción, independientemente de la altura del piloto, mientas que su hueco, de 21 litros, es suficiente para guardar un casco tipo jet.
Suzuki Burgman 650 Executive (11.829€)
A pesar que es grande, voluminoso y pesado, sorprende su comportamiento dinámico. Probablemente no por una ciudad congestionada, donde su tamaño le puede pasar factura, pero sí en vías rápidas a ritmos muy altos e incluso entre curvas, donde se mover con soltura. Su motor, un propulsor bicilíndrico de 638 cc y 55 CV de potencia máxima a 7.000 rpm, es un prodigio de suavidad y ofrece dos modos de conducción, «drive y «power» algo en lo que fue pionero en su día y ha ido mejorando generación tras generación. El primero es más suave y eficiente en cuanto a consumo de combustible, y el segundo es más apropiado para practicar una conducción dinámica, aprovechando sus elásticos 55 CV de potencia. Bajo el asiento encontramos un enorme hueco de 50 litros de capacidad, donde caben dos cascos integrales. Además equipa de serie puños y asientos calefactables, además de respaldo para el acompañante.
SYM Maxsym TL 500 (7.499€)
Recién sacado del horno, el Maxsym TL entra de lleno en el selecto club de los scooters más premium del mercado gracias su calidad de acabados y a su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 465 cc -es apto para el carnet A2 sin necesitar ningún tipo de limitación-. Si bien sus 40 CV se alejan de la competencia, a cambio ofrece un peso menor (211 kg), ideal para transitar por las grandes urbes, así como un precio más competitivo. La altura del asiento es de 790 mm, una cifra que lo hace accesible a personas de cualquier talla y bajo el asiento tiene capacidad para guardar un casco integral y, aunque no destaca en este aspecto frente a la competencia, y dispone de dos guanteras, una de ellas con conector USB. Hay que destacar su completa y vistosa instrumentación: un TFT de 4,5 pulgadas a color, autoajustable y con tres interfaces, donde encontramos una la pantalla central multifunción y un ordenador de a bordo en la parte derecha.
Yamaha TMAX 650 (12.499€)
Este año, llega la séptima generación del TMax con un motor totalmente nuevo de 560 cc, un diseño más atractivo y a un equipamiento tan completo como tecnológico. Esta nuevo modelo de Yamaha se presenta en dos versiones, una estándar y otra denominada TMax Tech Max (14.399€) que destaca por un equipamiento más completo y sofisticado. Sigue siendo apto para la licencia A2 gracias a los 47,6 CV de potencia máxima. El motor ofrece dos modos de conducción que varían la entrega de la potencia, haciéndola más progresiva en el caso del T (turismo) y más directa en el caso del S (deportivo). En cuando al equipamiento, el arranque sin llave lo hereda de la generación anterior como un elemento que aporta comodidad y seguridad, mientras que el hueco bajo el asiento no puede albergar dos cascos integrales pero cuenta con un espacio muy amplio para guardar otros objetos.
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