Hemos elaborado una lista de 5 custom que puedes llevar con el carnet A2. Hay algunas más, como la Mitt 400 MB, la Indian Sixty o Scout o la Zontes V310, pero hemos considerado que las que te mostramos son los mejores opciones a las que puedes recurrir sin temor a equivocarte. Recordemos que cuando buscamos una moto válida para el carnet A2 tenemos dos opciones. Por un lado, elegir una moto cuya potencia máxima sea de 35 kW (47 CV) o, por otro, escoger una moto con una potencia no superior a 70 kW y que pueda ser limitada a 35 kW de manera expresa para ser conducida con el carnet A2. (Descubre cómo limitar una moto para A2 aquí).
Benelli 502C (5.999€)
Benelli 502C
Nada más echarle el ojo podemos ver que la estética de la Benelli 502C está claramente inspirada en la Ducati Diavel. Su estilo cruiser, con una posición de conducción custom y con un amplio asiento para conseguir un gran confort en los desplazamientos diarios, junto una mecánica le permite valerse perfectamente tanto en ciudad como en carretera, hace que esta máquina italiana sea más que interesante.
El motor, ya conocido de la Leoncino y TRK, es un bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 4 tiempos y 4 válvulas. Ofrece una potencia de 47,8 CV a las 8.500 rpm y un par máximo de 45 Nm a las 5.000 rpm. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y con un sistema de inyección electrónica que garantiza una suave respuesta y unos consumos moderados, lo que unido a su depósito de 21 litros se traduce en una buena autonomía.
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Harley-Davidson Street 750 (7.400€)
Harley-Davidson Street 750
Enfocada a un público más joven y urbano, Harley-Davidson lanzo hace poco más de seis años la Street 750, el modelo más básico de la marca americana y sin duda la puerta de entrada al mundo Harley. Monta un motor diseñado específicamente para ella, el llamado Revolution X, que es el más pequeño dentro de la amplia gama del fabricante estadounidense.
Como no podía ser de otra forma, es un propulsor V2 de refrigeración líquida lo suficientemente divertido como para salir los fines de semana gracias a unos 58 CV a 8.000 rpm. También es suave y agradable para circular por ciudad, el auténtico hábitat para esta moto. Es una custom de pequeñas dimensiones, muy ágil y con una altura del asiento muy bajo, por lo que es fácil moverse con ella entre el tráfico.
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Honda CMX500 Rebel (6.500€)
Honda CMX500 Rebel
Con un sólido bicilíndrico en paralelo de refrigeración líquida alojado en un chasis de posición rebajada y con una suspensión, una iluminación, un confort y un cuadro de instrumentos mejorados respecto a la anterior versión, la Rebel 500 quiere ser la máquina perfecta para que los más jóvenes descubran este peculiar mundo. El escape es otro de los nuevos elementos orientados a superar a normativa Euro5, ya que monta un nuevo sensor de gases y mejoras en su silenciador.
Para 2020, Honda ha lanzado la edición Special Edition (6.850€), una nueva versión que luce un color específico y además equipa una serie de accesorios que le dan un toque más retro: máscara de faro delantera oscura, fuelles para la horquilla y un asiento con costuras clásicas.
Kawasaki Vulcan S (8.099€)
Kawasaki Vulcan S
La Vulcan S es todo un clásico en el segmento custom de media cilindrada. Su longevidad ha sido posible debido a su facilidad en adaptarse a la evolución del mercado y por ofrece siempre una excelente relación calidad/precio. pues su equipamiento es bastante competitivo. El motor es el mismo de dos cilindros paralelos de su hermana, la Versys 650, aunque más suavizado y con una potencia máxima de 61 CV a 7.500 rpm. Su diseño largo y bajo, con un asiento estrecho situado a una altura de solo 705 mm, proporciona una ergonomía muy relajada.
Además puede ser personalizada con dos versiones versiones distintas: la Vulcan S Performance, más deportiva y con un estilo más cafe racer, y la Vulcan S Tourer, de mayor espíritu viajero gracias al incorporar de serie un parabrisas grande, kit de alforjas de cuero y respaldo para pasajero.
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Yamaha XV950R (9.899€)
Yamaha XV950R
La Yamaha XV950R es una bobber minimalista y estilizada, que acentúa la línea de sencillez del modelo, y lo combina con una pincelada de diseño “neo retro” japonés. El motor es un bicilíndrico en V SOHC a 60 grados de 942 cc y refrigerado por aire el cual produce una cifra de par sorprendente, 80 a Nm a sólo 3.000 rpm, lo que hace que sea perfecto tanto en su uso diario como en un uso más exigente lejos del asfalto de la ciudad.
En la parte ciclo encontramos un nuevo chasis de doble cuna al que va anclado directamente el motor, con lo que se obtiene un alto nivel de rigidez a la vez que transmite al piloto todo el empuje del mismo. Es una moto muy ágil gracias a su corta distancia entre ejes, lo que también facilita la maniobrabilidad a baja velocidad, ideal para lidiar en las ciudades más congestionadas.
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