Viajar en moto es la forma ideal para desconectar de la rutina, estrechar lazos con los tuyos y descubrir el mundo y sus gentes. Sin embargo, no todos los modelos sirven… Si quieres realizar viajes largos y recorrer largas distancias en moto solo o acompañado, las motos Gran Turismo son las máquinas ideales para ir cómodo y seguro. Por supuesto, las GT son los modelos más premium de los fabricantes, por lo equipan lo último de lo último en confort y tecnología para que nuestros kilométricos desplazamientos sean tremendamente placenteros. Pero disfrutar de lo mejor que puede ofrecer cada fabricante tiene un coste que no todos los bolsillos pueden asumir. Así que si te decides por una de ellas, tienes que tener muy claro que vas a darle el uso que se merece y que tienes el tiempo libre suficiente para sacarle todo el jugo.

BMW K 1600 GTL (28.200€)

El buque insignia de la firma alemana ha ido recibiendo numerosas actualizaciones a lo largo de los últimos años como la adaptación a la Euro4 en 2017, el montaje del asistente de arrancada en pendiente (HSC Pro) o la incorporación de la marcha atrás en 2019 como opción. Ahora, en 2021, vuelve a recibir importantes mejoras como las luces adaptativas de serie, control de la presión de los neumáticos RDC, luz de conducción diurna de serie y chasis y motor pintados en negro.

En esta versión se ha prestado especial atención a la comodidad, como la posición de conducción, muy relajada, con el manillar colocada hacia atrás y las estriberas en una posición baja. Además, se han colocado unas aletas deflectoras para proteger más del viento, que se integran perfectamente en un carenado que ofrece una excelente protección frente a las inclemencias climáticas. Por otro lado, el ABS Pro está incluido, así como el control de tracción dinámico DTC, los faros de Xenon, la calefacción para los puños y los asientos, el topcase con respaldo para el pasajero, la suspensión electrónica Dynamic ESA con ajuste automático y dos modos (Road y Dinámico) y el asistente de arranque en pendiente (HSC Pro).

Ficha técnica

 

 

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Harley-Davidson Road Glide Ultra (33.200€)

A diferencia de sus hermanas, la Road Glide Ultra es una moto de estética atrevida que llama la atención por su carenado de morro de tiburón anclado al chasis el cual protege perfectamente de las inclemencias meteorológicas. El carenado está provisto de una gran pantalla de 13,5» y de una doble óptica con tecnología LED y luces de conducción diurna Dual Daymaker. Respecto a su mecánica, monta el poderoso Milwaukee-Eight 114 – con culatas de cuatro válvulas y una cifra de par de 161 nm a 3.000 vueltas-, el motor más potente que nunca se ha utilizado en la gama Touring de Harley. Con 1.868 cc, destaca por su alta cifra de par y su suavidad de funcionamiento, así como por la baja rumorosidad del cambio y su preciso accionamiento.

La última Road Glide Ultra incorpora de serie el sistema multimedia Boom Box GTS, con pantalla de gran tamaño a color e interfaz similar a la de un smartphone, pero con funcionalidades diseñadas para su uso en moto y perfectamente protegida de las inclemencias meteorológicas. También incluye las dos maletas laterales y el espacioso baúl con sistema Tour-Pak con capacidad para dos cascos integrales.

Ficha técnica

 

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Honda GL1800 Gold Wing (28.500€)

La popular Gold Wing es el modelo más lujoso de Honda. Una máquina que fue renovada por completo en 2018 en dos versiones: una estándar y una Tour, con Top Box, que a su vez se divide en otra con sistema de cambio semiautomático DCT y con airbag incluido. Hasta 48 kilos lograron reducir el peso total con respecto del anterior modelo, y eso que mantiene su motor de seis cilindros con cuatro válvulas cada uno. Se ha añadido en esta ocasión un acelerador electrónico, cuatro modos de conducción: Tour, Sport, Eco, control de par seleccionable y asistente para arrancada en pendiente. También incorpora un asistente de avance lento y de marcha atrás, para facilitar las maniobras.

La versión Tour es la versión más equipada y cuenta con dos versiones, una con cambio manual y otra con sistema de doble embrague de Honda DCT y airbag. El top box trasero de las versiones Tour puede alojar 2 cascos integrales; y combinado con las maletas la capacidad disponible es de 110L. La apertura es mediante un botón o mediante el mando de proximidad.

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Kawasaki Ninja H2 SX SE+ (26.850€)

Tendríamos que catalogar a la Kawasaki Ninja H2 SX como una Sport Turismo por su radicalidad y prestaciones. Tomando de base la sobrealimentada Ninja H2 con la que la marca japonesa sorprendió a todo el mundo; aunque, lógicamente, el nuevo concepto de este modelo requiere algunas modificaciones para suavizar el comportamiento de sus 200 CV, para lo que se han realizado numerosos cambios en su motor para tal fin, cambiando incluso los cilindros y la culata entre otros elementos.

La Ninja H2 SX está disponible en tres versiones: la básica, la SE y la SE+. Ésta última se benéfica de los últimos adelantos electrónicos de la marca japonesa. Monta suspensiones electrónicas con sistema KECS, que se adaptan de manera automática a las condiciones del asfalto y de la conducción en tiempo real, ya sea en carretera abierta como en circuito. Emplea las mismas suspensiones que la deportiva Ninja ZX-10R SE: una horquilla Showa de 43 mm y un amortiguador Showa BFRC con la precarga ajustable de manera electrónica. El ajuste de la suspensión se realiza en función del modo de conducción seleccionado -Sport, Road, Rain y Rider-, con posibilidad de seleccionar tres capacidades de carga: piloto, piloto con equipaje y piloto con pasajero y equipaje.

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Yamaha FJR 1300 (21.999 €)

La FJR 1300 es una sport-turismo aunque sin las pretensiones de la Ninja H2 SX ni las comodidades de las grandes GT. Una moto que buscar el equilibrio y que goza de una excelente reputación por su longevidad y éxito que ha tenido en el mercado europeo. Con un motor de 1298 cc rebosante de par y potencia a bajo y medio régimen y un chasis de aluminio el cual ofrece un rendimiento notable, de ahí que haya sido la moto elegida por la policía en numerosos países. El piloto cuenta con el sistema Yamaha D-Mode con el que ajustar la potencia de la moto a las condiciones de la carretera, siendo el control de tracción desconectable (TCS) la principal ayuda electrónica a la conducción.

En 2020, Yamaha nos ofrece dos versiones del modelo: AE (Precio: 21.999 €), que cuenta con una horquilla invertida y suspensiones con ajuste electrónico, así como luces delanteras adaptativas de LED. El manillar, el carenado y el parabrisas son en este modelo regulables, mientras que las maletas se incluyen de serie. Y el AS (precio: 23.399 €) ofrece un exclusivo sistema de cambio de marchas pilotado electrónicamente YCC-S que permite cambiar de marcha con el pie izquierdo o con la mano sin usar el embrague.

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