El segmento trail ha sido muy cuidado por la gran mayoría de las marcas. Son máquinas tremendamente polivalentes e ideales para viajar. Las motos que nos ocupan hoy, las maxitrail, nacen sobre modelos trail, de menor cilindrada, más ligeras y manejables, para conseguir una mayor protección aerodinámica, una mayor autonomía y, sobre todo, una mayor capacidad de carga y un mayor confort tanto para el piloto como para el pasajero.

Sin duda, la competencia en este segmento es muy dura y las principales marcas tienen en sus catálogos algún modelo que cumple con estos requisitos. Pero sea cual sea, cualquiera de los siete modelos que hoy os analizamos cumplen su cometido que no es otro que ser las mejores motos ruteras que existen en el mercado.

BMW R 1250 GS Adventure (20.100€)

La GS es la moto más exitosa de la firma alemana y, pese a su precio, es la reina del segmento en todo el mundo. Es tal su popularidad que ya hace tiempo se convirtió en la máquina más vendida de la historia de BMW. La Adventure va más allá gracias a un equipamiento Premium que hace las delicias a todos aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del planeta.

Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure es su nuevo motor boxer BMW ShiftCam refrigerado por líquido y distribución variable capaz de ofrecer una potencia de 136 CV y un par de 143 Nm. Dispone de serie de dos modos de conducción, Rain y Road, el control de tracción ASC y un nuevo asistente para arrancadas en pendiente. También incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5″ que se maneja con el mando Multicontroller situado en el puño izquierdo. El Multicontroller también permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Por supuesto no faltan paquetes opcionales: Confort, Touring y Dinámico.

Ficha técnica

 

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Ducati Multistrada 1260 Grand Tour (22.150€)

La Grand Tour es la última Multristrada de la familia Ducati. Se trata de una edición especial basada en la Ducati Multistrada 1260 S, por lo que recibe todas las características de esta sport-turismo y, además, añade un plus de capacidades para aquéllos que quieren hacer kilómetros con la máxima comodidad. Para mejorar sus capacidades ruteras, la Multistrada 1260 S Grand Tour cuenta con caballete central, maletas laterales y un asiento exclusivo con el logotipo Grand Tour de serie. También tiene puños calefactables, alumbrado adicional LED, un tapón del depósito de gasolina “manos libres” eléctrico y un sensor que monitoriza la presión de los neumáticos TPMS mostrando los datos en la pantalla del tablero.

Respecto al motor, sigue disfrutando del potente Testatretta DVT de 1262 cc con 4 modos de conducción, 158 cv de potencia y detalles electrónicos como el cambio rápido y otras asistencias para hacer más seguro tu viaje como las luces auxiliares o el ABS en curva. La Grand Tour es rápidamente reconocible por su color mate y el logo 1260 sobre tono en el lateral de la moto, junto con el rojo Ducati del cuadro y los detalles de las ruedas y de la carrocería de carenado.

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Honda Africa Twin Adventure Sports (18.500€)

Desde que Honda decidió relanzar a su mítica Africa Twin sus ventas no han parado de subir como la espuma. Actualmente, la firma del ala dorada tiene dos versiones distintas: la Africa Twin estándar, una digna heredera de la mítica montura de los años 80 y 90, y la Adventure Sports, más preparada ir hasta los confines del mundo. Esta versión más rutera toma de base la versión estándar, por lo que se beneficia de todas las mejoras y novedades de la otra, e incorpora elementos como un depósito de mayor capacidad -24,8 litros- con el que se obtiene una autonomía superior a los 500 km o una pantalla de mayor tamaño ajustable en altura en cinco posiciones y que garantiza una mayor protección aerodinámica.

De serie, la Adventure Sports se beneficia de deflectores laterales para el viento, protector del motor de mayor tamaño, protectores de aluminio, neumáticos sin cámara, cargador 12V y puños calefactables. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc, 95 CV de potencia y 99 Nm de par, y el piloto tiene a su disposición cuatro modos preconfigurados:Tour, Urban, Gravel y Off-Road- más otros dos customizables. Para una mayor comodidad existe una versión DCT de doble embrague a un precio de 19.600€.

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KTM 1290 Super Adventure S (18.499€)

Muy probablemente, KTM es la maxitrail con el comportamiento más deportivo de la lista. Cuenta con una excelente protección aerodinámica y su motor, un bicilíndrico en V de 1260 cc, no se anda con tonterías. Es capaz de entregar una potencia de 160 CV y un par de 140 Nm -lo que nos exigirá un cierto nivel de conducción-, y la calidad de sus componentes nos permitirá hacer intervalos extremadamente largos de mantenimiento, de 15.000 km.

Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección. Aunque una de sus mejores bazas es el peso, de solo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina lleno.

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Suzuki V-Strom 1000 Adventure (13.800€)

La línea que sigue Suzuki con su maxi trail defiere a la de otras marcas, con modelos cada vez más grandes y pesados, mientras que la firma de Hamamatsu quiere que su V-Strom sea ligera y manejable, además de cómoda y fácil de usar. Y, aunque sea un modelo sin altas pretensiones, cumple sobradamente se cometido, llevarnos al fin de mundo sin que para ello tengas que perder un ojo.

Equipa un motor bicilíndrico en V de 1.037 cc, un propulsor que ofrece una potencia de 100 CV y un par de 103 Nm y en el que la suavidad es gran protagonista. Dispone de tres modos del control de tracción (uno de ellos para conducción off-road), y la electrónica ha dado un salto cualitativo con el nuevo sistema ABS de Bosch de frenada en curva que se regula con la plataforma inercial IMU. La versión Adventure, lanzada a finales de 2018 y enfocada a aquellos usuarios que buscan el mayor equipamiento de serie para viajar, incorpora de serie un kit de maletas laterales de aluminio de color negro, un baúl trasero, también de aluminio y en negro, un protector del motor y un escape Yoshimura Black Finish.

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Triumph Tiger 1200 XRt (20.900€)

Las Triumph Tiger 1200 es el máximo exponentes de la marca británica dentro de su catálogo trail y, de entre sus múltiples variantes, la XRt es el buque insignia. Dispone del mismo propulsor que sus hermanas, un potente motor de 1.215 cc, rebosante de potencia -141 CV- y par -122 Nm- y dotado de un embrague antirrebote para ayudar en la conducción y de todas las novedades incluidas en la XRx; pero además añade otros importantes extras como el sistema de cambio rápido que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague -Triumph Shift Assist-, luces adaptativas en curva de LED, el sistema de ayuda de arrancada en cuesta, asiento y puños calefactados y el escape Arrow de titanio y fibra de carbono.

Otras diferencias con la XRx está en los cinco modos de conducción -Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider (programable)- y en las tres pantallas adicionales para personalizar la instrumentación. La capacidad de su depósito es de 20 litros, la altura de su asiento de entre 835 y 855 mm y su peso en seco (sin gasolina ni aceite) de 242 kilos.

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Yamaha XT1200ZE Super Ténéré (15.999€)

La Super Ténéré es la máxima representante trail de Yamaha, ya que es la versión más equipada de la gama de la firma de los diapasones. Para empezar, cuenta con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar. Además, el motor también se beneficia de la electrónica al disponer de un control de tracción de tres etapas que el usuario puede elegir dependiendo del tipo de ruta o de superficie por la que se encuentre rodando.

Igualmente, cuenta con otras opciones como el Yamaha D-Mode, con dos opciones diferentes de mapeado: T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré. Para mejorar sus cualidades ruteras equipa maletas laterales con 74 litros de espacio, parabrisas alto, deflectores de viento, protector de cárter y faros antiniebla. Destacar que la capacidad de su depósito es de 23 litros, ideal para grandes travesías.

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