Por fin Triumph ha sacado el as que tenía bajo la manga y, aunque la firma nos había revelado algunos avances sobre el nuevo modelo que tenía entre manos, hemos tenido que esperar hasta hoy para conocer la nueva Triumph Trident 660 2021. Sí, el nuevo modelo de la firma británica pretende pegar muy duro en el competitivo segmento de las naked limitables para usuarios con el carnet A2. Un modelo que resucita la mítica denominación nacida tras los muros de Hinckley (Inglaterra) en 1968 -y que posteriormente retomaron en los ‘90- que surge como la perfecta moto de acceso a la familia Triumph.

 

Empezando por el motor, éste es un tricilíndrico de 660 basado en el que equipaba hasta ahora la Street Triple S pero profundamente revisado y renovado (incorpora un total de 67 componentes nuevos), pensando en el carácter del nuevo modelo. Aunque aún no hemos tenido la oportunidad de probar este modelo, todo parece indicar que es un propulsor muy equilibrado, con una potencia de 81 CV a 10.250 rpm y un par motor de 64 Nm a 6.250 rpm, que ofrece más del 90% del mismo en prácticamente toda la franja de revoluciones. Con la posibilidad de instalar un kit de limitación A2 de manera opcional que limita la potencia máxima a 47,8 cv a 8750 rpm y el par máximo a 59 Nm a 5250 rpm. Cualquier concesionario Triumph puede retirar la limitación y devolver la moto a su potencia máxima cuando sea necesario.

Con la última tecnología

La nueva Trident 660 viene equipada con la electrónica más puntera, como los modos de conducción Road y Rain que ajustan la respuesta del acelerador electrónico -ofrece una respuesta precisa e instantánea al puño-, y la configuración del control de tracción desconectable que gestiona la potencia y el par cuando el agarre no es el óptimo. Por supuesto, equipa la última generación de ABS de Triumph que asiste al potente equipo de frenos firmado por Nissin.

El panel multifunción TFT a color de la Trident 660 proporciona toda la información necesaria con un diseño claro y compacto que se consulta en marcha de un solo vistazo. Ha sido diseñado específicamente para ser compatible con el sistema de conectividad “MyTriumph” disponible como accesorio, que permite la navegación por símbolos, manejar una cámara GoPro, controlar las llamadas y reproducir música desde el manillar, visualizando toda la información en la pantalla TFT.

Por otro lado, el nuevo faro de LED de 7 pulgadas se ha diseñado exclusivamente para este modelo y el piloto trasero se ha moldeado específicamente para integrarse en el colín. Los estilizados intermitentes con auto-apagado (en los mercados donde lo permite la normativa local) añaden un plus de confort a la Trident 660.

 

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Hecha con gusto

Como viene siendo habitual con todas las Triumph, la Trident 660 hace gala de un excelente comportamiento dinámico que resulta fácil de controlar, ofrece un buen aplomo y se completa con unas más que notables prestaciones. Su cómodo asiento biplaza está a tan solo 805mm de altura y la escasa anchura de la moto permite una firme posición con ambos pies sobre el suelo y un buen acceso a las estriberas, mientras que la maneta de freno ajustable ofrece mayor confort en las rutas largas.

También luce rasgos que acentúan su minimalista apariencia, como el depósito de 14 litros moldeado en las rodillas, las ligeras llantas negras de aluminio fundido con cinco brazos e intermitentes traseros montados en el basculante. Los protectores del radiador, tija y taloneras van pintadas a contraste, con los protectores de horquilla pintados a juego, y el manillar de aluminio y los retrovisores en forma de gota completando el conjunto y dando muestra del excepcional nivel de acabados de la moto.

Asimismo, en la excelente combinación de suspensiones, neumáticos y frenos encontrarás:

  • Suspensiones Showa de altas prestaciones (horquilla invertida de color negro con 120 mm de recorrido y mono-amortiguador trasero con ajuste de precarga y 133,5 mm de recorrido de rueda).
  • Neumáticos Michelin Road 5 de serie que garantizan la adherencia en seco y en mojado
  • Excelente potencia de frenado gracias al sistema Nissin (doble disco delantero de 310mm con pinzas deslizantes de dos pistones y monodisco trasero con una pinza).

 

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Un precio muy seductor

Otro de los grandes atractivos de la Triumph Trident 660 es su precio: 7.995 euros en los que se incluyen 2 años de garantía sin límite de kilometraje de fábrica y 2 años de extensión de garantía a cargo de Allianz Global. Además de unos intervalos de mantenimiento más largos de lo habitual (cada 16.000 km y un año) y de unos tiempos de mano de obra en el taller menores que la media entre motos de su categoría. Lo que se traduce, según la firma británica, en un ahorro de aproximadamente un 25%.

La Tidrent está disponible en cuatro colores: Silver Ice & Diablo Red, Matt Jet Black & Matt Silver Ice, Crystal White o Sapphire Black. Y, como cualquier otro modelo Triumph, la Triden 660 llega respaldada por una larga lista de accesorios originales con los que podremos darle un toque más personal y mejorar su equipamiento: Cúpula pintada a juego, retrovisores clásicos para los extremos del manillar, quilla de aluminio, protectores de chasis, para la horquilla, tapas de motor y el protector para el depósito -todos lucen el logo de Triumph grabado para aportar su toque al estilo de la Trident-, tapas protectoras de motor y de depósito y protectores de chasis y de la horquilla, entre un largo etcétera.

Ficha técnica

Tipo: Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)

Cilindrada: 660 cc

Diámetro: 74,0 mm

Carrera: 51,1 mm

Relación de compresión: 11,95:1

Potencia máxima: 81 CV (60 kW) a 10.250 rpm

Par máximo: 64 Nm a 6.250 rpm

Sistema: Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico

Escape: Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral

Transmisión final: Cadena de retenes X-ring

Embrague: Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)

Caja de cambios: 6 velocidades

Chasis: Perimetral en tubo de acero

Basculante: Doble brazo de acero

Neumático delantero: Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas

Llanta Trasera: Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas

Neumático delantero: 120/70R17

Neumático Trasero: 180/55R17

Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa SFF de 41 mm

Suspensión trasera: Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga

Freno Delantero: Pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y doble disco de 310 mm, ABS

Freno Trasero: Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS

Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT en color

Anchura del manillar: 795 mm

Altura (sin espejos): 1089 mm

Altura del asiento: 805 mm

Distancia entre ejes: 1401 mm

Lanzamiento: 24,6 º

Avance: 107,3 mm

Peso en seco: 189 kg (Peso en orden de marcha)

Capacidad del depósito: 14 L

 

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