Ojalá hace 30 años hubiéramos tenido las máquinas de la calidad y tecnología que hoy analizamos. Nuestras 5 motos protagonistas están diseñadas específicamente para el carnet A2 (la edad mínima es de 18 años y la potencia máxima no debe superar los 35 kW -47 CV- con una relación potencia/peso igual o inferior a 0,2 kW/kg), y son ideales para esos usuarios que buscan una montura divertida tanto en ciudad y sobre todo en carretera reviradas e incluso en algunos circuitos. Verdaderas máquinas para empezar a dar gas.

BMW G 310R (5.450€)

BMW tiene un buen puñado de modelos aptos para el carnet A2, pero solo la naked más pequeña del catálogo de la marca alemana está totalmente acondicionada para el usuario que quiere hacer sus ‘pinitos’ sobre una deportiva. Gracias a que su diseño está inspirado en el de la S 1000 R, le proporciona una atractiva imagen deportiva y una sensación de moto más grande. Entre sus aspectos más destacados deberíamos destacar los frenos con sistema antibloqueo ABS de serie.

Su motor está a cargo de un monocilíndrico de 313 cc de refrigeración líquida y cuatro válvulas. Su potencia declarada es de 34 CV a 9.500 rpm y el par de 28 Nm a 7.500 rpm; y dispone de un embrague antirrebote que permite reducciones más seguras así como un tacto más suave de su mando y también de un acelerador con controlador electrónico de respuesta más sensible. Para los que además os guste salir del asfalto también existe una versión trail: la G 310GS.

Ficha técnica

 

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Honda CBR 500 R (6.900€)

Sin lugar a dudas, unos de los principales reclamos de la Honda CBR 500R se encuentra en el apartado estético. Su belleza reside en sus líneas muy marcadas y deportivas en donde la doble óptica delantera de LED ofrecen una silueta inconfundible difícil de pasar desapercibida. La instrumentación también es moderna y está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información, como el marcador de marcha engranada y la luz de sobrerrégimen…

El motor de la CBR500R dispone de dos cilindros paralelos, una mecánica moderna, con 8 válvulas y brilla por su buen funcionamiento en cualquier régimen, su bajo nivel de vibraciones y su bajo sonido, y es que esta máquina hereda gran parte de la tecnología utilizada en la superbike CBR1000RR. Respecto a la potencia, se encuentra en el límite legal para su uso por los usuarios del carnet A2 al alcanzar los 47 CV.

Ficha técnica

Kawasaki Ninja 400 (6.599€)

Tomando el testigo de la desaparecida Ninja 300, hay que destacar su motor bicilíndrico de 399cc de 45 CV con unas prestaciones muy interesantes y una respuesta suave a lo largo de todo el rango de revoluciones. Es una moto cuya estética emula a sus hermanas mayores. De hecho, hace un guiño a las Ninja H2 en el frontal así como en los pequeños deflectores presentes en los laterales del carenado.

Respecto a la Ninja 300, la 400 es 8 kilos más ligera gracias a su chasis, que aporta más rigidez y mejor maniobrabilidad, y a su propulsor por tener unas dimensiones parecidas al de la Ninja 250 pero es 1 kg más ligero. El embrague antirrebote también es un nuevo elemento para facilitar aún más el cambio de velocidades y ser más eficaz en reducciones al límite. La instrumentación la hereda de la Ninja 650 y la iluminación es mediante luces de LED.

Ficha técnica

 

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KTM RC 390 (5.759€)

Probablemente, la RC 390R sea el modelo más deportivo de la lista. Profundamente renovada en 2016, lo más destacado de esta pequeña máquina es el sistema ride-by-wire para la gestión del motor, el embrague antirrebote o el ABS de doble canal de Bosch desconectable. El chasis es el conocido multibular de acero de la marca austriaca, con el mismo subchasis que utiliza la 390 Duke, el cual está inspirado en el de la 1290 Super Duke R.

Otro punto destacado de la RC 390 es su motor, un monocilíndrico de 4T que rinde una potencia de 44 CV. No el más potente del segmento, pero sí el más excitante por su entrega de potencia. El sistema de suspensiones están a cargo de WP, destacando la horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro. Con un peso de solo 147 kg, la RC 390 se postula como una de las motos más divertidas sobre carreteras reviradas.

Ficha técnica

Yamaha YZF-R3 (5.849€)

En 2019, la YZF fue renovada por completo equipándose con componentes más deportivos sin que ello repercutiera en los costes y su precio final. Está claro que la fuente de inspiración fue la YZF-R1, como puede apreciarse en la forma de los faros de LED dobles, el panel de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo color con numerosa información, y un reparto de pesos especialmente equilibrado entre ambos ejes.

 

El motor bicilíndrico de 321 cc y 42 CV está mejor aprovechado respecto a la versión anterior, ya que se ha mejorado la aerodinámica reduciendo el coeficiente de fricción un 7% lo que se traduce en unos valiosos 8 km/h más de velocidad punta, mientras que la horquilla es otra de las novedades de la YZF-R3: una KYB invertida con barras de 37 mm de diámetro cuyo rendimiento también es superior a la convencional del modelo anterior.

Ficha técnica

 

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