La KTM 390 Adventure se basa en la versión naked 390 Duke para convertirse en una moto de aventuras para el carnet de moto A2. La marca austríaca ha seguido el mismo esquema que con la 790 Duke de la que también deriva la 790 Adventure, en este caso dos motos recomendadas para el carnet de moto A.

El en caso de la KTM 390 Adventure nos encontramos a una de las mejores motos para aprender a ir en «moto grande», con un motor de un cilindro que proviene de una moto de enduro y que nos garantizará por un lado su facilidad de conducción y, por otro, una gran sencillez mecánica y, por ende, fiabilidad.

KTM 390 Adventure

El motor de la KTM 390 Adventure es de un cilindro y proviene de una moto de enduro.

La KTM 390 Adventure tiene grandes competidoras en el mercado

La KTM 390 Adventure promete se una moto muy divertida de conducir, al menos su hermana Naked lo es. Entre sus rivales destaca la Kawasaki Versys 300 (con motor bicilíndrico), la BMW  320 GS (con motor monocilíndrico) o la Suzuki V Strom 250 (bicilíndrica)… De todas ellas quizás la KTM sea la que tenga una mejor disposición a meterse por caminos y a un uso algo más off road.

KTM 390 Adventure

El chasis de la KTM 390 Adventure es un multitubular tipo trellis, similar al de la Duke.

El chasis de la KTM 390 Duke es similar al de la Duke, una estructura multitubular tipo trellis, en este caso en terminación en negro, y a la que se pueden añadir opcionalmente protectores para el motor. Las suspensiones vienen firmadas por WP Apex, con una rígida horquilla invertida delante con un recorrido de 170 mm. La altura del asiento al suelo es de 855 mm.

En el apartado de frenos delante tienes un único disco de 320 mm. de diámetro con pinza de doble pistón y anclaje radia, más que suficiente para detener con solvencia tu trail para el carnet A2. El ABS es de doble canal y desconectable, un elemento imprescindible si vas a usar tu KTM 390 Adventure por caminos.

KTM 390 Adventure

El puesto de conducción de la KTM 390 Adventure es generoso y cómodo.

La KTM 390 Adventure es una moto pensada para hacer nuestros primeros viajes

El puesto de conducción de la KTM 390 adventure es muy generoso, tanto para ir en solitario o acompañado. El asiento nos permitirá movernos y adoptar la postura más eficaz incluso para los caminos. La pantalla delantera, un elemento que no tendrás si te decantas por la Duke, te permitirá rodar con algo más de comodidad. El cuadro de instrumentos es completamente digital y se puede sincronizar con su dispositivo móvil vía bluetooth. Los paramanos o las amplias asas laterales completan el equipamiento de serie, que podrás mejorar con maletas o una gran cantidad de accesorios originales KTM.

KTM 390 Adventure

La KTM 390 Adventure nos permitirá hacer nuestros primeros viajes de aventura.

Pensamos que KTM ha dado en el clavo ofreciendo esta versión trail con su motor monocilíndrico de 390 cc. Es una moto perfecta para hacer nuestros primeros viajes de aventura con un buen nivel de equipamiento que se complementa con luces completamente de LED.

Ficha técnica de la KTM 390 Adventure

Motor tipo: Cuatro tiempos, un cilindro.
Refrigeración: Líquido.
Cilindrada: 373,2 cc.
Diámetro por carrera: 89 x 60 mm.
Potencia máxima: 44 cv. a 9.000 rpm.
Par máximo: 37 Nm a 7.000 rpm.
Relación de compresión: 12.6:1.
Arranque: Eléctrico.
Batería: 12 V, 8 Ah.
Caja de cambios: 6 velocidades.
Alimentación: Sistema Bosch EFI (cuerpo del acelerador 38 mm).
Distribución: DOHC, cuatro válvulas.
Aceite motor: Motorex Formula 4T 15W/50.
Embrague: Multidisco en baño de aceite, mando convencional por cable.
Chasis: Multitubular en acero, tipo Trellis.
Manillar: Aluminio.
Suspensión delantera: WP APEX, con barras de 43 mm de diámetro, ajustable en compresión y rebote.
Recorrido de la suspensión delantera: 170 mm.
Suspensión trasera: Monoamortiguador WP APEX, con regulación en precarga y rebote.
Recorrido de la suspensión trasera: 177 mm.
Freno delantero: Disco de 320 mm. de diámetro. Pinza de doble pistón y anclaje radial.
Freno trasero: Disco de 230 mm. de diámetro. Pinza con un único pistón.
ABS: Bosch 9.1 de dos canales, desconectable.
Llanta delantera: 2,50 x 19.
Llanta trasera: 3,50 x 17.
Neumático delantero: 100/90-19.
Neumático trasero: 130/80-17.
Transmisión secundaria: Cadena X-Ring 520.
Silenciador: Acero y aluminio en el silenciador secundario.
Angulo de la dirección: 63,5°.
Avance de la dirección: 98 mm.
Distancia entre ejes: 1.430 mm.
Distancia libre al suelo: 200 mm.
Altura del asiento al suelo: 855 mm.
Capacidad del depósito de la gasolina: 14,5 litros / 3,5 litros de reserva.
Peso en seco aproximado: 158 kg.