Con el lanzamiento de la CB1000R hace un par años, Honda dio un nuevo paso hace el concepto Neo Sports Café. Una maxinaked que hereda la mejor tecnología de la firma del ala dorada y, pese a que toma la antigua base de la CB1000R, todo el diseño, parte ciclo y motor han ido más allá para ofrecer una máquina más deportiva y exigente.
Para 2020, la CB1000R se actualiza con ligeros cambios, la mayoría de ellos estéticos, con nuevos diseños gráficos y nuevos colores, aunque también se ha optimizado el motor y la electrónica. Honda ha ido en busca de un nuevo estilo más minimalista, rediseñando desde las ruedas a los retrovisores para darle un carácter más agresivo.
El motor sigue siendo un contundente cuatro cilíndricos de 998 c. c. con pistones forjados de alta compresión -como el de la CBR1000RR-, que queda alojado en un nuevo y robusto chasis de acero. Sin embargo, Honda ha logrado un 16% más de potencia máxima justo por encima de las 10.000 rpm y un 5% más de par motor a medio régimen. Asimismo, la relación de cambio es un 4% más corta para mejorar la respuesta de aceleración, ofreciendo un alto rendimiento y potencia controlable en todo el intervalo de revoluciones.
La electrónica también recibe una importante actualización con el Throttle By Wire (TBW). Funciona mediante 3 modos de conducción (Rain, Standard y Sport) que, junto con el sistema seleccionable de control de par Honda (HSTC), ofrecen una excelente combinación que te hará querer conducir un poco más rápido. También existe un modo User que permite al conductor escoger a su gusto entre los 3 ajustes. Estos ajustes también pueden guardarse para utilizarlos cuando se deseé.
Existe también una versión especial, la Honda CB1000R+. Está disponible únicamente en un color negro grafito y viene equipada con estos accesorios de fábrica: Puños calefactados, paneles del guardabarros de aluminio, paneles del guardabarros trasero de aluminio, pantalla y colín de asiento monoplaza con detalles de aluminio, rejilla del radiador con logotipo CB1000R y cambio rápido Quickshifter.
Asimismo, hay también una serie limitada, la Honda CB1000R Special Edition, y tan solo se van a fabricar 350 unidades en todo el mundo. Se basa en la CB1000+ y destaca por su icónica decoración tricolor. Luce el logo clásico del ala dorada y sobre su depósito lleva grabado el número de la serie. Las tapas de carbono y el escape SC Project rematan su increíble aspecto.
Cilindrada (cm³): 998 cc
Diámetro x carrera (mm): 75mm x 56.5mm
Relación de compresión: 11.6:1
Potencia máxima: 143 CV (107kW) @ 10,500 rpm
Par máximo: 104 Nm @ 8,250 rpm
Inyección: PGM-FI
Capacidad depósito combustible: 16.2 litros
Consumo: 5.9 L/100 km
Arranque: Eléctrico
Batería (capacidad): 12V/8.6AH
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 marchas
Transmisión: Cadena
Tipo: Steel mono backbone
Dimensiones: 2120mm x 789mm x 1090mm
Distancia entre ejes: 1455 mm
Angulo de avance: 25º
Avance: 100 mm
Altura asiento: 830 mm
Distancia al suelo: 135 mm
Peso en seco: 212 kg
Suspensión delantera: Showa SFF-BP USD
Suspensión trasera: Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion)
Llanta delantera: Aluminio
Llanta trasera: Aluminio
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático trasero: 190/55 ZR17
ABS: 2 canales
Frenos delanteros: 310 mm doble disco
Freno trasero: 256 mm doble disco
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